赛车

为什么拉力赛车大多数都是两厢车?

  拉力赛道一般都很窄,而两厢车相比三厢车来说灵活度有一定优势,行车线不需要像三厢车那样顾头顾尾的。但是空气动力两较差所以极速比三厢车差,而拉力专注灵活不专注极速,所以大多数拉力赛车都是两。拉力赛对灵活性的要求极高,短轴距的两厢车转向方面更加灵活,但是由于车后直接就切了下去,就会产生车后湍流,增加车辆的风阻系数,降低空气动力学性

  能。场地赛虽然对转向灵活性也有较高的要求,但是场地赛的赛道非常平整,对灵活性的要求就退居其次,汽车的动力、重量配比和空气动力学性能是要求最高的,而其中的重中之重又是抓地力,而不是灵活性。而在这三个方面,三厢车都要比两厢车有优势得多。拉力赛是在有路基的土路、砂砾路或柏油路上进行,包括山区和丘陵的盘山公路、沙路、泥泞路、冰雪路等,

  也包括无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段,在一个国家内或跨越数国举行的既检验车辆性能和质量,又考验驾驶员驾驶技术的长途比赛。选手们在领航员的配合之下,任凭大雾弥漫或者雨雪交加,以超乎人们想象的速度驶过每一处弯道,最终那些能够征服大自然重重障碍,以最短时间完成比赛的选手将赢得胜利。场地赛的赛道非常平整,对灵活性的要求就退居其次,汽

  车的动力、重量配比和空气动力学性能是要求最高的拉力赛道一般都很窄,而两厢车相比三厢车来说灵活度有一定优势,行车线不需要像三厢车那样顾头顾尾的。但是空气动力两较差所以极速比三厢车差,而拉力专注灵活不专注极速,所以大多数拉力赛车都是两。

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